Открытие объезда вокруг города Ружомберок в Жилинском крае по автомагистрали D1 снова отложено, сообщает Pravda.
Это уже не первая задержка проекта, который должен стать важным звеном в соединении западной и восточной частей страны. Причиной стал оползень в районе тоннеля Чебрат (Čebrať) на участке между Губовой и Ивахновой (Hubová — Ivachnová) длиной около 15 км.
Его строительство началось еще в 2013 году, а открытие неоднократно переносилось. Изначально водители рассчитывали, что движение запустят в конце прошлого года, затем сроки сдвинулись на весну 2026 года. Однако теперь стало ясно, что и этот план не будет выполнен.
Министр транспорта Йозеф Раж подтвердил, что строители столкнулись с серьезными геологическими проблемами. По его словам, нестабильный грунт не позволяет даже частично открыть трассу. Работы осложняются тем, что в проекте задействованы зарубежные эксперты, а устранение последствий оползня займет несколько месяцев.
В Национальной автодорожной компании Словакии (NDS) сообщили, что участок планируют ввести в эксплуатацию до конца года, но точную дату не назвали.
Проблемы с геологией в этом регионе не новы. Липтовский район считается одним из самых сложных с точки зрения строительства — нестабильные грунты уже не раз приводили к изменению трасс и задержкам. В результате объезд Ружомберка строится уже более десяти лет.
Проект включает тоннель Чебрат длиной почти 4 км, две развязки, 21 мост, десятки подпорных стен и шумозащитных барьеров. Изначальная стоимость строительства значительно выросла и достигла примерно 320 млн евро — на 90 млн больше запланированного.
Отсутствие этого участка продолжает создавать серьезные транспортные проблемы. Даже после открытия тоннеля Вишнёве ситуация кардинально не улучшилась: поток автомобилей ускорился на одном отрезке, но упирается в «узкое место» там, где автомагистраль обрывается. В результате весь транзит, включая грузовой транспорт, вынужден проходить через город и прилегающие населенные пункты.
Это создает так называемый «эффект воронки»: автомобили сходят с быстрой трассы на более медленные дороги, формируя заторы. В часы пик водители могут терять в пробках до 20 минут, особенно на подъездах к Ружомберку и в населенных пунктах вроде Крпелян или Туранов.
Ожидается, что после завершения участка Губова — Ивахнова трафик в регионе заметно снизится: по оценкам, местные дороги покинут до 18 тыс. автомобилей в сутки. Время в пути между Братиславой и Кошице может сократиться примерно на 15 минут.
Однако даже это не решит проблему полностью. Автомагистраль D1 останется незавершенной: соседний участок между Туранами и Губовой до сих пор не построен. Его реализация осложняется не только сложным рельефом и необходимостью строительства тоннелей, но и экологическими ограничениями в зоне Natura 2000, а также затянувшимися спорами вокруг тендера стоимостью около 1,5 млрд евро.
