Немецкий автоконцерн Volkswagen готовится к крупнейшей реструктуризации за последние годы. Компания уже объявила о сокращении около 50 тыс. рабочих мест к 2030 году и не исключает, что под сокращение могут попасть еще столько же сотрудников. В общей сложности концерн может ликвидировать до 100 тыс. рабочих мест по всему миру.
Братиславский завод пока не входит в число предприятий, которым грозит закрытие, однако эксперты предупреждают, что изменения могут затронуть и Словакию, пишет издание Pravda.
Почему Volkswagen сокращает сотрудников?
Причиной реформы стали снижение продаж, рост конкуренции со стороны китайских производителей, замедлившийся спрос на электромобили и высокие производственные затраты в Германии. За последние годы продажи Volkswagen сократились примерно с 10 до 9 млн автомобилей в год, а операционная прибыль уменьшилась почти на 11 млрд евро.
Одним из главных рисков для словацкого предприятия называют возможный перенос производства Porsche Cayenne в немецкий Лейпциг. Сейчас именно в Братиславе выпускаются все версии этой модели — с бензиновыми, гибридными и электрическими силовыми установками. В Porsche эти сообщения официально не комментируют.
Сократится ли производство в Словакии?
Вместе с тем аналитики считают, что полный перенос производства маловероятен. Более вероятным сценарием называют постепенное сокращение объемов выпуска отдельных моделей или изменение распределения новых проектов между заводами концерна.
Есть и противоположный вариант развития событий. По данным немецких отраслевых СМИ, Volkswagen рассматривает возможность переноса части производства из более дорогих немецких предприятий на заводы с более низкими затратами. В числе возможных получателей новых моделей называют и братиславский завод, который может получить производство Audi A5 и A6. Однако окончательных решений пока не принято.
Пока показатели словацкого предприятия остаются стабильными. По итогам 2025 года на заводе работали около 11.4 тыс. человек, а в нынешнем году компания планировала пнанять еще около 1.2 тыс. сотрудников. В прошлом году предприятие выпустило почти 337 тыс. автомобилей, а объём закупок у словацких поставщиков составил около 3 млрд евро.
Эксперты отмечают, что даже если сокращения затронут Европу, первыми последствия почувствуют поставщики комплектующих. Затем возможны отмена дополнительных смен, сокращение временного персонала и инвестиций, а уже после этого — возможные увольнения.
Автомобильная отрасль играет ключевую роль для экономики страны: она обеспечивает около 12% ВВП Словакии, почти половину экспорта и напрямую дает работу примерно 160 тыс. человек. Поэтому любые решения Volkswagen могут сказаться не только на братиславском заводе, но и на всей словацкой промышленности.
