Словакия остаётся страной, в которой отсутствуют атрибуты, ставшие неотъемлемой частью жизни в других странах Европы — от дорогих ресторанов со звездами «Мишлен» и метро в столице до крупных международных аэропортов.
Рестораны со звездами Мишлен
Во всём мире насчитывается более 2.5 тыс. ресторанов, отмеченных звёздами самого известного ресторанного гида в мире — выпускаемого с 1920 года «Красного путеводителя Мишлен». Это можно объяснить несколькими факторами: во-первых, страна не является важной гастрономической целью для инспекторов «Мишлен». Во-вторых, Словакия — это небольшая страна, в которой высокая кухня только начинает развиваться.
Тем не менее, интерес к высококачественной кухне растет, и несколько ресторанов по всей стране, от братиславского Albrecht до Gašperov mlyn v Batizovciach в Прешовском крае, начали привлекать внимание международных инспекторов. В то же время сами представители индустрии отмечают, что хороших ресторанов в стране по-прежнему мало — в местный рейтинг Gurmán, который отмечает заведения по аналогии с «Мишленом», входит менее 70 заведений по всей Словакии
Мечети
Словакия — единственная страна в Европейском, в которой нет официально зарегистрированных мечетей. Это частично объясняется тем, что мусульманская община в Словакии невелика — по данным переписи населения, лишь 5 тыс. местных жителей, то есть менее 1% населения исповедуют ислам.
В стране существует несколько исламских культурных и религиозных организаций, однако до недавнего времени они сталкивались с трудностями при создании мечетей, поскольку отсутствовала соответствующая инфраструктура и юридическая база для строительства мусульманских редигиозных заведений. Отсутствие мечетей также связано с историческими обстоятельствами, поскольку Словакия в прошлом не была частью исламских регионов и имела преимущественно христианскую традицию.
Мусульманская община Братислава с 2001 года пытается добиться разрешения построить мечеть в столичном районе Крамаре. Однако проект практически не сдвигается с мёртвой точки из-за сопротивления прежних городских властей и местных жителей.

Метро
В Европе до сих пор остаются 16 столиц (не считая карликовых государств), в которых отсутствует метрополитен — в их число входит и Братислава. Хотя попытки исправить ситуацию были — в 1970-е годы местные власти разработали вариант строительства подземки, которая должна была соединить жилой массив Петржалка с центром города. В конце 1980-х даже началось строительство первой очереди метро, однако его быстро свернули из-за нехватки средств и проблем с почвами в районе Дуная.
В то же время причины отсутствия метро кроются в том числе в размере города — Братислава с 430 тыс. жителей (около 600 тыс. вместе с агломерацией), не имеет такой высокой плотности населения, чтобы оправдать экономическую целесообразность строительства дорогого метрополитена. В словацкой столице хорошо развита сеть общественного транспорта, включая автобусные маршруты, трамваи и троллейбусы, что частично решает проблему перемещения по городу.
Несмотря на это, пробки на дорогах и растущая численность населения все чаще ставят вопрос о необходимости улучшения городской транспортной инфраструктуры. Однако строительство метро в ближайшие десятилетия вряд ли будет экономически оправдано, поэтому вместо него городские власти решили развивать систему линий скоростного трамвая.

Об истории незавершённого строительства метро в Братиславе и планах по развитию сети скоростного трамвая в столице можно прочитать здесь |
Крупные международные аэропорты
В Словакии работают три международных аэропорта — они находятся в Братиславе, Кошице и Попраде. Но ни один из них нельзя причислить к группе крупных транспортных хабов. Самый загруженный из словацких аэропортов — имени Штефаника в Братиславе — в 2024 году обслужил всего 1.36 млн пассажиров. Для сравнения: пассажиропоток венского аэропорта Швехат, расположенного всего в часе езды, за это же время составил 27 млн человек.
Власти Словакии и Братиславы вынашивают планы по развитию аэропорта, однако они сталкиваются с рядом сложностей, прежде всего связанных с необходимостью крупных инвестиций и высокими эксплуатационными расходами. Поэтому в ближайшие годы ситуация скорее всего не изменится, и дители Словакии продолжат путешествовать по миру через аэропорты Вены, Будапешта, Праги или Кракова.

Словакия — страна без выхода к морю
Словакия не имеет выхода к морю, что накладывает ограничения на её экономику, туризм и инфраструктуру. Отсутствие морского побережья, как у соседних стран, например, у Хорватии, Польши, означает, что Словакия не может развивать морскую торговлю, морские курорты и другие виды бизнеса, связанные с морем.
Вместо этого страна активно развивает рекреационные возможности на реках, прежде всего на Дунае. В последние десятилетия власти страны начали развивать речной туризм, улучшая инфраструктуру для круизных судов и туристических маршрутов вдоль этой реки. Но несмотря на это, Словакия остаётся страной с преимущественно горным ландшафтом, и основными туристическими направлениями продолжают оставаться горы, национальные парки и исторические памятники.
Гиганты индустрии моды
В Словакии почти не присутствуют крупные международные бренды в индустрии моды, например, Louis Vuitton, Gucci или Prada. Основные причины этого заключаются в том, что страна имеет меньший рынок с ограниченной покупательской способностью. В больших городах, таких как Братислава, можно найти магазины мировых брендов, но их всего несколько, и ассортимент весьма ограничен в стравнении даже с соседними странами.
И всё же Словакия видит потенциал в модной индустрии, поэтому в Братиславе появляются новые бутики и шоурумы, ориентированные на современные тренды, а также проходят модные мероприятия, такие как Bratislava Fashion Days и Eurovea Fashion Forward, которые в будущем теоретически могли бы привлечь внимание глобальных брендов.
Cети фастфуда
В Словакии отсутствуют и некоторые крупные сети фастфуда, такие как Taco Bell, Chick-fil-A и Wendy’s. Этот сегмент в стране занят прежде всего компаниями McDonald’s, KFC и Subway, которые удовлетворяют потребности местных жителей в быстром питании.
Многие бренды не рискуют пробовать свои силы в Словакии из-за маленького рынка, на котором, к тому же, доминируют локальные предпочтения в еде. В последние годы, однако, в стране начали открываться рестораны других компаний — прежде всего это Burger King и Domino’s Pizza. В ближайшее время в Братиславе должен открыться первый ресторан американской сети Five Guys.
Крупные фестивали
На территории Словакии не проходит ни одного крупного музыкального фестиваля, кинофестиваля или биеннале, которые имели бы большой вес в мире искусства — это значительно ограничивает её культурное влияние на мировой арене. В том числе из-за этого Словакия часто остаётся в тени соседних стран, таких как Чехия и Венгрия, которые имеют более длительную традицию проведения крупных культурных событий.
Среди самых заметных культурных событий в стране можно отметить кинофестиваль в Пьештянах, который, впрочем, не имеет аккредитации Международной федерации ассоциаций кинопродюсеров (FIAPF). По этой причине он не относится к числу крупнейших в мире, в отличие, например, от фестиваля в чешских Карловых Варах.
Каждое лето в Тренчине проводится музыкальный фестиваль Pohoda, который имеет хорошую репутацию в Европе и часто приглашает заметных артистов со всего мира. Однако он остаётся относительно небольшим по размерам, из-за чего остаётся в тени соседних фестивалей, например, будапештского Sziget.
Многополосные скоростные автомагистрали
Если в Германии одним из сивовлов страны можно назвать бесплатную сеть высокоскоростных автобанов, то в Словакии таким символом можно назвать строительство трассы D1, которое ведётся уже более 50 лет и по-прежнему не может связать между собой два крупнейших города страны — Братиславу и Кошице.
Разумеется, в Словакии есть многополосные магистрали, однако их недостаточно для того, чтобы обеспечить высокую скорость движения и комфортное передвижение на длинные дистанции. Планы по их развитию также есть, но их реализация традиционно упирается в нехватку инвестиций, из-за чего это развитие идёт крайне медленно.
Крупные технопарки и центры инноваций
Несмотря на рост IT-сектора в Словакии, страна не имеет крупных даже по европейским меркам технопарков и инновационных хабов. Одной из причин этого является отсутствие значительных инвестиций и неразвитость инфраструктуры для стартапов на уровне крупных международных игроков. Несмотря на активное развитие сферы технологий и инноваций во всём мире, Словакия остаётся страной, ориентированной на промышленность.
В Братиславе работают несколько исследовательских центров, например, Научный парк университета Коменского (Vedecký park Univerzity Komenského), однако масштабы их работы и научное влияние всё же ограничены в сравнении с аналогичными огранизациями в Европе.

Apple Store
В Словакии по-прежнему нет официальных магазинов Apple, что, как и в других случаях, объясняется небольшим рынком и ограниченным спросом на продукцию американской компании по сравнению, например, с соседней Австрией. Продукция Apple в Словакии доступна через авторизованных реселлеров, однако отсутствие официального магазина означает, что пользователи лишены возможности напрямую обращаться в сервисный центр компании.
Высокоскоростные поезда
Одной из самых серьёзных транспортных проблем Словакии остаётся слабо развитая железнодорожная инфраструктура. Государственный перевозчик Železnice Slovenskej republiky годами генерирует убытки и не прокладывает новых путей, из-за чего метсные железные дороги перестают справляться с объёмами перевозок, а пассажиры страдают из-за постоянно опаздывающих поездов.
Главная причина проблем на железных дорогах — постоянная нехватка средств на развитие. Большое влияние на это оказывают социальные программы государства, из-за которых студенты и пенсионеры имеют возможность передвигаться на словацких поездах бесплатно. Из-за этого власти тратят большие средства на субсидии, а не инвестируют их в развитие транспортной инфраструктуры.
Максимальная скорость поездов в Словакии составляет около 160 км/ч, что значительно ниже, чем у высокоскоростных моделей в других странах. К сожалению, страна не только не движется в сторону решения этой проблемы, но и снижает качество услуг — в конце 2024 года были отменены поезда IC, которые были самым быстрым способом добраться из Братиславы в Кошице — их заменили более медленные экспресы.
Национальная авиакомпания
В 1995 году в Словакии появился первый национальный авиаперевозчик — Slovak Airlines. Компания постоянно испытывала финансовые проблемы, в 2005 году перешла под контроль «Австрийских авиалиний», а спустя ещё два года обанкротилась. С этого момента страна осталась без национальной авиакомпании.

В последние годы обсуждаются идеи по созданию новой национальной авиакомпании, однако они сталкиваются с политическими и экономическими трудностями, так как на данный момент Словакия ориентирована на партнерство с международными авиаперевозчиками. Кроме того, создание новой авиакомпании требует значительных средств, однако желания заняться этим бизнесом в Словакии пока нет ни у государства, ни у частных инвесторов.
Круглосуточные супермаркеты
В Словакии магазины, работающие круглосуточно, — это большая редкость. Это связано с традициями страны, в которых большинство магазинов закрывается до десяти вечера, поэтому потребность в круглосуточных магазинах пока не так велика. Более того, организация круглосуточных магазинов требует дополнительных затрат на охрану, персонал и безопасность, что увеличивает стоимость обслуживания и не всегда оправдывает спрос.
Однако в 2024 году ситуация начала меняться — сеть COOP Jednota открыла три первых небольших супермаркета, которые начали работать круглые сутки. При этом поздним и вечером и ночью они становятся полностью автоматическими — в них нет продавцов, а посетители могут оплачивать свои покупки с помощью мобильного приложения. Первый из таких магазинов был открыт в деревне Шалгоцка (Šalgočka) в Трнавском крае. Позднее аналогичные заведения были открыты в Галанте и Нове-Замки.
Музеи мирового уровня
Ни в одном музее Словакии невозможно найти хотя бы одно произведение мирового уровня. У этой ситуации есть несколько аспектов — во-первых, у местных коллекционеров или галерей просто нет желания или средств на приобретение крупных произведений мирового искусства. Во-вторых, рядом со Словакией находится Вена, которая является одной из главных музейных столиц мира — её богатейшие коллекции остаются главным центром притяжения для ценителей искусства в нашей части Европы.
В то же время следует отметить, что крупнейшие музеи Словакии практически не пытаются заниматься организацией хотя бы временных выставок с важными объектами мирового искусства — это требует огромных усилий со стороны галеристов, постоянных контактов и множества согласований с музеями и частными коллекциями в других странах. По этой причине большую часть постоянных и временных экспозиций в Словакии составляют работы местных авторов, артефакты народной культуры и исторические предметы, не представляющие особой ценности за пределами страны.
