По итогам 2024 года в Словакии не было построено ни одного километра новых скоростных трасс. Подобное произошло во второй раз в истории страны и впервые с 2018 года, сообщает Sme.
В то же время Национальная дорожная компания (NDS) сообщила, что в 2025 году в стране должны быть построены почти 50 км новых скоростных дорог, в основном на севере Словакии. Это станет одним из лучших показателей в истории страны.
В число основных проектов, над которыми в 2025 году будет работать NDS, входят:
▪️строительство пересечения трасс D1 и D4, которое является частью объездной дороги вокруг Братиславы. Изначально его планировалось сдать ещё к январю 2019 года, однако позднее сроки были сдвинуты на несколько лет. Стоимость проекта составляет 110 млн евро;
▪️строительство 7.5-километрового Вишнёвского тоннеля (Tunel Višňové), который является частью участка автодороги Литавска-Лучка — Дубна-Скала (Lietavská Lúčka — Dubná Skala) в Жилинском крае. Оно ведётся уже более 10 лет, при этом первое разведочное бурение было проведено ещё в 1988 году. Предполагалось, что тоннель начнёт работу до конца этого года, однако более реалистичным выглядит его сдача к концу февраля 2026;
▪️строительство 13.5-километрового участка трассы D1 Тураны — Губова (Turany — Hubová), также в Жилинском крае. Это последний недостающий участок магистрали, соединяющей Братиславу и Кошице. Его строительство станет самым дорогим дорожным проектом в истории страны — стоимость оценивается в 1.5 млрд евро без НДС. По плану оно начнётся в 2027 году, а закончится в 2032-м;
▪️строительство ещё одного участка D1 на отрезке Губова — Ивахнова (Hubová — Ivachnová), идущего в объезд города Ружомберок. Этот участок часто собирает большие пробки, создавая воронку для водителей, приезжающих из Жилины, Доновал или Липтовски-Микулаша. Сроки завершения проекта сдвинулись уже на восемь лет, во многом из-за частых оползней в районе строительства. За это время его стоимость выросла с 288 до 600 млн евро. Первый 2-километровый участок возле Ивахновы был открыт в конце 2024 года;
▪️Раецкий подъезд (Rajecký privádzač) к трассе D1, который должен упростить въезд в Жилину. Стоимость проекта оценивается в 76.4 млн евро без НДС;
▪️строительство почти 26 км дорог на нескольких участках трассы D3: Жилина, Бродно – Кисуцке-Нове-Место, Кисуцке-Нове-Место – Ошчадница и Ошчадница – Чадца-Буков;
▪️6-километровый участок дороги R3 на участке Тврдошин — Нижна (Tvrdošín – Nižná), который должен разгрузить дороги на Ораве, большей частью проходящие через местные деревни. Его планировалось закончить ещё летом 2023 года, однако дорожники столкнулись со сложностями при дроблении местных пород, которые оказались очень твёрдыми;
▪️строительство 9-километрового участка трассы R2 Кривань — Митна (Kriváň – Mýtna), который должен был быть завершен ещё весной 2024 года;
▪️14-километровая объездная дорога вокруг Кошице на участке трассы R2 Кошице-Шаца – Кошицке-Ольшани (Košice-Šaca – Košické Oľšany), который позволит напрямую добираться из Прешова в Венгрию без заезда в крупнейший город на востоке страны. Проект должен быть закончен летом 2025 года, его стоимость составляет почти 135 млн евро без НДС.
Строительство трассы D1, которая должна соединить Братиславу и Кошице, а потом слиться с украинской трассой M6, является одним из самых продолжительных проектов в истории мирового дорожного строительства. Его первый участок, соединивший Братиславу и Сенец, начали строить ещё в 1972 году. С тех пор было построено около 395 км из запланированных 512 км автомагистрали. Согласно нынешним планам, строительство всей трассы должно завершиться не раньше 2040 года.
