Аэропорт имени Милана Растислава Штефаника в Братиславе завершил 2025 год с рекордными показателями за всю свою историю.
По итогам прошлого года столичный аэропорт обслужил 2.5 млн пассажиров, что на 500 тыс. больше, чем в 2024 году, и превышает допандемийные уровни. Динамика сохраняется и в 2026 году: уже в первые недели января аэропорт запускает новые международные маршруты, а руководство прогнозирует дальнейший рост — до четырёх миллионов пассажиров в год, при проектной мощности терминала в пять миллионов.
Лидеры среди направлений
Самыми востребованными направлениями в 2025 году стали регулярные рейсы в Лондон (аэропорты Лутон и Станстед), а также чартерные перелёты в турецкую Анталью. Рекордным месяцем оказался июль, когда через аэропорт прошли почти 360 тыс. пассажиров.
Значительный рост был зафиксирован и в конце 2025 года. В декабре аэропорт обслужил 226 тыс. пассажиров, что почти вдвое больше, чем в декабре годом ранее. В летнем сезоне из Братиславы выполнялись рейсы по 39 направлениям, в зимнем — уже по 49, из которых 28 были новыми. Существенную долю пассажиропотока также обеспечили чартерные рейсы, организуемые туристическими операторами.
Новые маршруты
Развитие маршрутной сети продолжается. С января 2026 года были запущены рейсы в грузинский Кутаиси и кипрскую Ларнаку. Первый рейс в Ереван был запланирован на середину января, однако его выполнение осложнила неблагоприятная погодная обстановка на западе Словакии.
В ближайшие месяцы ожидается дальнейшее расширение географии полётов. В марте авиакомпания Wizz Air планирует открыть сразу девять регулярных маршрутов, а в июне — запустить рейсы на греческий остров Миконос. Активно наращивает присутствие в Братиславе и Ryanair. По прогнозам, в течение 2026 года пассажиропоток продолжит расти, поскольку многие новые линии будут вводиться постепенно.
Прогноз на будущее
Генеральный директор аэропорта Душан Новота считает, что уже в 2026 году воздушная гавань может преодолеть отметку в 4 млн обслуженных пассажиров. При этом инфраструктурные возможности аэропорта позволяют принимать до 5 млн человек в год.
На фоне увеличения трафика администрация аэропорта начала напоминать пассажирам о необходимости прибывать в терминал не менее чем за два часа до вылёта. По словам Новоты, многие путешественники пока не привыкли к пиковым нагрузкам, характерным для крупных аэропортов. В утренние часы, особенно между 7:00 и 9:00, прибытие за 40–45 минут до рейса уже может быть недостаточным.
«Контроль безопасности остаётся неизменным, а его скорость зависит от множества факторов — от погодных условий до сезонной одежды пассажиров», — отметил руководитель аэропорта.
Конкуренция лоукостеров
Аэропорт постепенно адаптируется к росту перевозок. В последние месяцы было принято около 40 новых сотрудников. Одной из причин повышенного интереса авиакомпаний к Братиславе эксперты называют более низкие экологические сборы по сравнению с венским аэропортом Швехат.
За пассажиров и маршруты в столице Словакии активно конкурируют Ryanair и Wizz Air. По количеству регулярных рейсов лидирует ирландский перевозчик, однако венгерская авиакомпания делает ставку на развитие баз: Wizz Air планирует разместить в Братиславе четыре базовых самолёта, тогда как Ryanair пока объявил о трёх.
Наличие базового самолёта означает, что экипаж и техника закреплены за конкретным аэропортом, что ведёт к созданию рабочих мест и долгосрочному присутствию авиакомпании на рынке.
Мы подробно рассказывали о ценовой войне, которую развязали WizzAir и Ryanair в Братиславе, в этом материале.
