Министерство инфраструктуры Польши отозвало свои возражения против восстановления прямого железнодорожного сообщения между Краковом и Кошице, сообщает польское издание Twój Sącz.
Прямые поезда между вторыми по величине городами Польши и Словакии перестали ходить в 2010 году. Причиной стало обрушение моста через реку Попрад. После его восстановления железнодорожное сообщение так и не было восстановлено, несмотря на неоднократные попытки его перезапуска со словацкой стороны.
Польские власти объясняли свой отказ необходимостью модернизировать участок железной дороги на юге страны, которое позволило бы значительно сократить время в пути. Однако начало этих работ постоянно откладывается как минимум с 2016 года, из-за чего сроки восстановления железнодорожного сообщения между двумя странами постоянно откладывались. Изначально предполагалось, что это произойдёт в 2024 году, сейчас сроки сдвинулись как минимум до 2030 года.
За медлительность в решении этого вопроса польские власти неоднократно становились объектом критики как со стороны прессы, так и от жителей южной части страны. В результате, спустя почти десять лет, они всё же приняли решение о возобновлении сообщения, не дожидаясь окончания работ по модернизации.
«Министерство инфраструктуры рассматривает возможность появления железнодорожного сообщения Краков — Кошице в графиках 2026/2027 или 2027/2028 годов. Планируется, что на первом этапе на маршруте будут работать по две-три пары поездов в сутки», — говорится в сообщении польского ведомства.
С большой долей вероятности новые поезда будут ездить по маршруту от Кракова до Кошице, после чего продолжать движение до Будапешта. Именно с таким предложением неоднократно выступали словацкие власти. В последний раз оно было сделано в 2023 году, тогда идея заключалась в запуске поездов по пути Венгрия (Будапешт, Мишкольц) — Словакия (Кошице, Прешов) — Польша (Новы-Сонч, Тырнов, Краков). Венгерские власти также приглашены к обсуждению деталей проекта.
В настоящее время польская граница является единственной в Словакии, через которую не проходят регулярные круглогодичные железнодорожные маршруты. Добраться до соседней страны напрямую можно только из Братиславы. При этом поезда из словацкой столицы в Варшаву ходят в объезд границы с Польшей — они следуют не напрямую через Тренчин и Жилину, а по маршруту через чешские города Бржецлав, Острава и Богумин.
До 2010 года поезда следовали через железнодорожный пограничный переход Плавеч – Мушина. Через него по несколько раз в сутки проезжали составы, следовавшие по маршрутам Краков — Кошице, а также поезда из Варшавы в Будапешт и Бухарест.
| В конце апреля заработала новая ежедневная круглогодичная автобусная линия, соединившая словацкие Высокие Татры с Польшей. Развитие автобусного сообщения между Словакией и Польшей также постоянно тормозится из-за сложностей с разделением их финансирования между властями приграничных регионов двух стран |
