Словацкие железные дороги (ŽSR) могут сократить от 500 до 1 тыс. сотрудников в рамках внутренней реформы, сообщил глава компании Александр Сако в интервью изданию Denník N.
По словам Сако, ŽSR отвечает за всю железнодорожную инфраструктуру в стране: пути, стрелки, переезды, станции и другие административные и технические здания. В то же время численность сотрудников компании непропорционально велика, учитывая количество поездов, курсирующих в Словакии, отметил он.
«Одним из последствий этого является то, что у железнодорожников в среднем низкая заработная плата. Это демотивирует сотрудников и не позволяет компании привлекать новых, прежде всего молодых людей», — отметил Сако.
Глава ŽSR отметил, что средняя зарплата в компании находится на уровне 1 650 евро. При этом в другой государственной компании ZSSK, которая отвечает за пассажирские поезда и экспрессы, она превышает 2 000 евро. «В прошлом году ŽSR увеличила зарплаты на 10%, а также выплатила премии по итогам года в размере 400 евро, но у компании нет ресурсов для существенного роста, который сделал бы компанию более конкурентоспособной на рынке труда», — отмечает Сако.
По его словам, одним из вариантов найти средства для повышения зарплат сотрудникам может стать заметное сокращение штата — оно может коснуться от 500 до 1 тыс. человек. «Мы бы использовали сэкономленные ресурсы для повышения зарплат тем сотрудникам, в которых компания действительно нуждается», — добавил он.
Сако отметил, что многие сотрудники в ŽSR фактически не выполняют никакой важной работы, поэтому компания никаким образом не пострадает от их сокращения. Прежде всего речь идёт об административных работниках. Глава ŽSR привёл в пример офис компании в Братиславе, в котором работают 400 человек. «Во время карантина нам было достаточно было, чтобы на работу выходило лишь несколько десятков из них, и поезда продолжали ездить в штатном режиме», — отметил он.
Сэкономленные средства Сако предлагает пустить не только на повышение зарплат других сотрудников, но и на модернизацию инфраструктуры, прежде всего железнодорожных путей.
«На протяжении тридцати лет в ŽSR не проводили комплексной модернизации. Например, у нас есть станции, на которых железнодорожникам приходится вручную переводить стрелки — так же, как это делали ещё в XIX веке. При ремонте путей рабочим приходится вручную переносить рельсы из-за нехватки тяжелой техники. В том числе поэтому нам сложно набирать молодых людей. Они хотят работать в современной среде, а не там, где им придется эксплуатировать трансформаторные подстанции, произведенные в Германской Демократической Республике», — сказал Сако.
Компания ŽSR (Železnice Slovenskej republiky) — второй по величине работодатель в Словакии. На данный момент в ней трудоустроены около 12.8 тыс. человек. Более крупным работодателем в стране является лишь завод Volkswagen в Братиславе.
