Открытие объездной дороги Ружомберока на автомагистрали D1 не решило всех транспортных проблем региона Нижний Липтов на севере Словакии, а местами даже усилило их.
После запуска участка D1 между Губовой и Ивахновой (Hubová — Ivachnová) дополнительная нагрузка легла на дорогу I/18, проходящую через расположенные по соседству населённые пункты Нижнего Липтова. Местные жители жалуются на пробки, сложности при выезде на главную дорогу и небезопасные условия для пешеходов и велосипедистов, сообщает Denník N.
Проблема возникла из-за того, что автомагистраль D1 остаётся незавершенной: соседний участок между Губовой и Туранами до сих пор не построен. Из-за этого водители, продолжающие движение, вынуждены съезжать с магистрали и проезжать часть пути по соседним дорогам.
Наиболее сложная ситуация складывается в населённых пунктах Любохня (Ľubochňa), Швошов (Švošov), Станковани (Stankovany), Губова (Hubová) и Краловани (Kraľovany). Через них проходит поток автомобилей с ещё не завершённых участков автомагистрали, соединяющих направления на Мартин, Ружомберок и Дольни-Кубин. По оценкам местных старост, через некоторые участки дороги ежедневно проезжают 20–25 тыс. автомобилей.
В Любохне староста Петер Давидик с начала учебного года каждое утро выходит к пешеходному переходу, чтобы помогать детям безопасно добираться до школы. По этой дороге идут не только местные школьники, но и дети из соседних Станкован и Швошова. Некоторые жители также рассказывают о последствиях постоянного движения тяжёлого транспорта — по их словам, в домах возле дороги ощущается сильная вибрация.
Местные власти считают, что устойчиво решить проблему позволит строительство недостающего участка автомагистрали между Туранами и Губовой. Именно он должен соединить уже построенные отрезки D1 и вывести транзитный поток с дороги, проходящей через деревни.
Однако его реализация осложняется не только сложным рельефом и необходимостью строительства тоннелей, но и экологическими ограничениями, а также затянувшимися спорами вокруг тендера стоимостью около 1.5 млрд евро. По предварительным оценкам, сроки открытия недостающего участок на трассе D1 могут составить от 7 до 15 лет.
