Европейская комиссия и Европарламент утвердили масштабную реформу правил получения и использования водительских удостоверений.
Одним из самых заметных нововведений станет разрешение получать водительские права категории B (легковой автомобиль) с 17 лет. Однако до совершеннолетия молодые водители смогут ездить только в сопровождении опытного взрослого. Подобная система уже успешно работает в Германии и Австрии, где она, по данным Еврокомиссии, позволила снизить количество аварий с участием новичков.
Кроме того, впервые во всех странах ЕС вводится двухлетний испытательный срок для начинающих водителей. В этот период для них будут действовать более строгие санкции — за превышение скорости, отказ от ремня безопасности, вождение в нетрезвом виде или без детского кресла. По данным Европейской комиссии, водители младше 30 лет составляют лишь около 8% всех автомобилистов, но участвуют примерно в 40% смертельных ДТП.
Дефицит водителей
Реформа также направлена на устранение нехватки профессиональных водителей. Права категории C (грузовики) теперь можно будет получить с 18 лет, а D (автобусы) — с 21 года. При наличии соответствующих сертификатов или профессиональной подготовки страны-члены смогут разрешить садиться за руль грузовиков даже 17-летним. Брюссель рассчитывает, что это поможет привлечь молодёжь в транспортную отрасль.
Цифровые права
Вся Европа постепенно перейдёт на цифровые водительские удостоверения, которые можно будет хранить в смартфоне. Тем, кто предпочитает пластиковую карту, её по-прежнему будут выдавать по запросу. На оформление документа будет отводиться не более трёх недель.
В Словакии переход на цифровые права уже реализован — с весны 2025 года в стране действует приложение «Документы в мобильном телефоне», позволяющее предъявлять полиции электронную версию водительского удостоверения.
Контроль за возрастными водителями
С 2030 года государства смогут ужесточить контроль за здоровьем водителей старшего возраста. Брюссель предлагает странам ЕС сокращать срок действия водительских прав для людей старше 65 лет и продлевать их только после регулярных медосмотров и контрольных поездок.
Проверка должна включать оценку зрения, состояния сердечно-сосудистой системы и других факторов, влияющих на способность безопасно управлять автомобилем. Особое внимание будет уделяться хроническим заболеваниям — диабету, эпилепсии, сердечным и психическим расстройствам.
При этом Еврокомиссия подчёркивает, что современные медицинские достижения позволяют в ряде случаев смягчить ограничения. Например, благодаря прогрессу в лечении диабета частота медосмотров для таких водителей может быть уменьшена.
«Каждая страна сохранит гибкость в определении того, кто должен проходить дополнительные тесты. Мы не хотим создавать излишнюю бюрократию», — отметила евродепутат Эльжбета Лукациевска.
Единая Европа против дорожных нарушителей
Реформа также вводит общеевропейские запреты на вождение для водителей, грубо нарушающих правила — например, при вождении в состоянии опьянения, под воздействием наркотиков или при серьёзном превышении скорости.
Если раньше запрет действовал только в стране, где было совершено нарушение, то теперь он будет распространяться на всю территорию ЕС. При этом национальные органы смогут быстро обмениваться данными о нарушителях через единый европейский регистр.
По данным Еврокомиссии, в 2019 году на территории ЕС было зафиксировано 14.5 млн нарушений, совершённых водителями с иностранными номерами, при этом около 40% из них остались безнаказанными. Новая система должна положить этому конец.
Новые экзамены и вопросы в автошколах
Серьёзные изменения ожидаются и в автошколах. С 2030 года экзамены будут включать вопросы о взаимодействии с уязвимыми участниками движения — пешеходами, детьми и велосипедистами, а также о рисках, связанных с «мёртвыми зонами» и использованием телефонов за рулём.
Кроме того, будущие водители должны будут изучать особенности электромобилей и гибридных машин, а также способы снижения выбросов и загрязнения — от микропластика шин до шума.
«Цель реформы — подготовить водителей к новой транспортной реальности, где растёт число велосипедистов, электросамокатов и автомобилей с нулевыми выбросами», — отметили авторы законопроекта.
Когда вступят в силу новые правила
Закон вступит в силу через 20 дней после публикации в официальном вестнике ЕС. Затем у стран-членов будет три года на внесение изменений в национальные законодательства и ещё один год — на их внедрение. Таким образом, новые правила начнут действовать по всей Европе с 2030 года.
