Половина мостов в Словакии находится в аварийном состоянии, а средств на их ремонт не хватает. Аудиторы предупреждают, что без срочного решения проблемы страна может столкнуться с угрозой транспортного коллапса, пишет издание Pravda.
По данным Высшего контрольного управления (NKÚ), ещё в 2020 году в критическом состоянии находилось 563 из примерно 1 800 мостов в стране, а за следующие четыре года их число выросло до 845. Если тенденция сохранится, то уже к концу 2025 года каждый второй мост может оказаться непригодным для эксплуатации. Расходы на их полное восстановление могут превысить 1 млрд евро в год, но таких средств у государства и местных властей нет, отмечают аудиторы.
Министр транспорта Йозеф Раж признаёт проблему и заявляет, что в настоящее время власти надеются сократить число аварийных мостов до 500. Для этого его ведомство планирует привлекать частных инвесторов в формате государственно-частного партнёрства.
Большинство мостов в относительно хорошем состоянии расположено на автомагистралях и дорогах I класса — ими управляет Национальная дорожная компания (NDS), которая регулярно проводит осмотры и ремонт. На дорогах II и III классов, находящихся в ведении муниципальных властей, положение намного хуже. Средств на их содержание не хватает, поэтому конструкции разрушаются значительно быстрее.
По словам генерального директора Института транспортных исследований Любомира Палчака, в некоторых регионах ситуация угрожает безопасному передвижению. «Если не вмешаться немедленно, то к 2035 году до 90% мостов в стране могут оказаться в непригодном состоянии», — отмечает он. По его словам, среди регионов хуже всего положение в Прешовском и Кошицком краях, меньше всего проблем благодаря лучшему финансированию отмечается в Братиславе.
«Большинство мостов, ныне не соответствующих требованиям, были построены в период, когда стандарты были не такими строгими, как сегодня. С тех пор интенсивность движения, или нагрузка на мосты, значительно возросла. Также мосты испытывают сильные климатические воздействия, разрушающие конструкцию. К ним относятся такие дефекты мостов, как разрушение бетона, коррозия арматуры или просачивание воды в те части конструкции, где этого быть не должно», — рассказывает проектировщик мостов Ян Лацо.
Эксперты прогнозируют, что если катастрофический сценарий реализуется и часть мостов придётся закрыть, то многих жителей ждут километровые объезды, а в ряде регионов транспортное сообщение может полностью прекратиться. Это ударит не только по повседневным перевозкам, но и по поставкам продовольствия, медикаментов и сырья.
Аудиторы NKÚ отмечают, что проблемы касаются не только мостов, но и строительства новых дорог. По их оценкам, Словакия ежегодно вводит в эксплуатацию около 15 км автомагистралей и скоростных трасс. При этом для выполнения обязательств перед Евросоюзом нужно как минимум вдвое больше.
Проблема во многом связана с затягиванием строительства — в Словакии от проектирования до сдачи объекта проходит в среднем 14 лет. Это ставит под угрозу и финансирование из фондов ЕС, который требует, чтобы проекты завершались в установленные сроки.
