Представители двух государственных железнодорожных компаний назвали три главные причины постоянного опоздания пассажирских поездов в Словакии, сообщает издание Pravda.
Согласно открытой статистике, в Словакии ежедневно с задержкой прибывают около 80% всех пассажирских составов. Речь идёт как о скоростных составах, так и о региональных поездах. Однако железнодорожные компании утверждают, что в большинстве случаев проблема не в них.
Национальный перевозчик Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) отмечает, что поезда, чьи задержки вызваны непосредственно его работой, следуют расписанию примерно на 99%. «Даже с учётом внешних факторов — непогоды, аварий или полицейскими действиями, — показатель пунктуальности составляет около 92%», — рассказал представитель ZSSK Ян Бачек.
Схожую статистику приводит и организация, отвечающая за инфраструктуру железных дорог в стране — Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). По их данным, средняя задержка составляет 3.12 минуты на поезд.
Однако в реальности время опозданий поездов часто оказывается заметно большим. Независимый портал Meškanie vlakov ежедневно фиксирует десятки поездов с опозданием более чем на 30 минут, а некоторые составы задерживаются на часы.
Почему словацкие поезда постоянно опаздывают?
Представители ZSSK, ŽSR и эксперты из транспортной отрасли назвали изданию Pravda три главные причины постоянного опоздания поездов в Словакии.
Первая причина — это массовые ремонты путей. Эксперты отмечают, что Словакия пытается за короткое время наверстать долгие годы, в течение которых практически не обновлялась железнодорожная инфраструктура. «Другие страны ремонтируют пути постепенно, но Словакия начала делать всё разом. Это снижает скорость движения поездов или полностью блокирует участки с одной колеёй», — отмечает специалист по перевозкам Йиржи Кубачек объясняет.
В ŽSR подтвердили эту проблему, отметив хронический недостаток финансирования, который годами ограничивал ремонты только устранением срочных аварий. Сейчас же работа идёт сразу на многих участках, что замедляет движение, отметили в компании.
Вторая причина — изношенный парк локомотивов. Старые локомотивы всё чаще выходят из строя, из-за чего приходится ждать им замену. Помимо этого, в Словакии есть заметная нехватка современных составов, способных развивать скорость до 160 км/ч, что приводит к «системным» задержкам на ключевых направлениях, прежде всего на маршруте Братислава — Кошице.
Не хватает железным дорогам и персонала. «В настоящее время ZSSK не хватает около ста машинистов — это 8% от их штатной численности). Из-за этого нагрузка на них растёт, а риски ошибок повышаются», — отметил Кубачек.
Ещё одну причину постоянных опозданий в отрасли называют «эффектом снежного кома». Дело в том, что даже небольшое опоздание в начале дня может привести к цепной реакции: один задержанный поезд провоцирует сбой расписания на всех следующих пересадках и маршрутах. Особенно это заметно на одноколейных участках.
В ŽSR объяснили, что график движения поездов строится исходя из номинального состояния инфраструктуры. Большая часть задержек, как утверждает компания, становится следствием непредвиденных ситуаций — ремонтов, аварий, погоды. По этой причине железнодорожники не считают правильным или возможным заранее закладывать их в расписание.
